Phoenix Criminal Lawyer
Май 3, 2011

СК `Евразия` осуществила перестраховочную выплату LG Electronics (Нидерланды)

СК `Евразия` осуществила перестраховочную выплату LG Electronics (Нидерланды)

В результате страхового случая произошла кража техники со склада LG Electronics в Нидерландах. Сумма ущерба LG Electronics, за минусом безусловной франшизы, составила более 15,171 млн. тенге.
Имущественный интерес LG Electronics перестрахован в АО «СК «Евразия». В рамках своей доли ответственности АО «Страховая компания «Евразия» осуществило LG Electronics перестраховочную выплату в размере более 151,710 тыс. тенге.
LG Electronics является одним из лидирующих производителей в области электроники и телекоммуникаций и имеет 114 предприятий (в том числе 82 дочерних предприятия), находящихся в разных странах мира.
Оплаченный уставный капитал АО «СК «Евразия» составляет 31,122 млрд. тенге или 42,97% от совокупного уставного капитала всех страховых компаний Республики Казахстан. По состоянию на 1 июня 2010 года активы СК «Евразия» достигли 59,460 млрд. тенге, капитал составил 34,669 млрд. тенге, что на 5,49% больше показателя годом ранее. За отчетный период компания выплатила по договорам страхования/перестрахования 794,495 млн. тенге.

[источник]

Май 3, 2011

Вопросы по ОСАГО

Подлежит&nbsp-ли взысканию со&nbsp-страховщика страховая сумма по&nbsp-договору ОСАГО, если&nbsp-вред потерпевшему был&nbsp-причинён в&nbsp-результате повреждения его&nbsp-автомобиля по&nbsp-вине лица, управлявшего транспортным средством без&nbsp-законных оснований (например, при&nbsp-угоне автомобиля) ?

ОСАГО правила гласят, что&nbsp-объектом обязательного страхования являются имущественные интересы, связанные с&nbsp-риском гражданской ответственности владельца автомобиля по&nbsp-обязательствам, которые возникают вследствие причинения вреда здоровью, жизни&nbsp-или имуществу потерпевших при&nbsp-использовании транспортного средства на&nbsp-территории РФ.
Из вышесказанного следует, что&nbsp-по&nbsp-договору ОСАГО застрахованной является ответственность только владельца транспортного средства.
Так&nbsp-же закон ОСАГО гласит, что&nbsp-владельцем транспортного средства признаётся его&nbsp-собственник, а&nbsp-также лицо, владеющее транспортным средством на&nbsp-праве хозяйственного ведения&nbsp-или праве оперативного управления&nbsp-либо на&nbsp-ином законном основании (право аренды, доверенность и&nbsp-т.д.). Не&nbsp-является владельцем транспортного средства лицо, которое управляет транспортным средством в&nbsp-силу исполнения своих трудовых&nbsp-или служебных обязанностей, в&nbsp-том&nbsp-числе на&nbsp-основании гражданско-правового&nbsp-или трудового договора с&nbsp-собственником&nbsp-или другим владельцем транспортного средства.
С учётом вышесказанного, лицо, которое управляет автомобилем без&nbsp-законных оснований, не&nbsp-является владельцем транспортного средства, поэтому и&nbsp-его&nbsp-ответственность не&nbsp-застрахована по&nbsp-договору ОСАГО.
Следовательно, если&nbsp-вред потерпевшему был&nbsp-причинён в&nbsp-результате повреждения его&nbsp-транспортного средства по&nbsp-вине лица, управляющего автомобилем без&nbsp-законных оснований, то&nbsp-расчет ОСАГО не&nbsp-будет осуществлён, т.к. в&nbsp-данном случае указанное лицо не&nbsp-является субъектом страховых отношений и&nbsp-у&nbsp-страховщика отсутствует обязанность по&nbsp-выплате страховой суммы по&nbsp-договору ОСАГО. Однако&nbsp-такое лицо не&nbsp-освобождается от&nbsp-гражданско-правовой ответственности.

К реальному ущербу&nbsp-или к&nbsp-упущенной выгоде относится утрата товарной стоимости автомобиля и&nbsp-подлежит&nbsp-ли она&nbsp-взысканию со&nbsp-страховой компании по&nbsp-договору ОСАГО?

В соответствии с&nbsp-законом ОСАГО (ОСАГО правила) лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причинённых ему&nbsp-убытков (расчет ОСАГО) , если&nbsp-договором&nbsp-или законом не&nbsp-предусмотрено возмещение убытков в&nbsp-меньшем размере.
Под убытками понимаются те&nbsp-расходы, которые лицо, чьё&nbsp-право было нарушено, произвело&nbsp-или должно будет произвести для&nbsp-восстановления нарушенного права, утрата&nbsp-или повреждение имущества, а&nbsp-так&nbsp-же неполученные доходы, которые данное лицо могло получить при&nbsp-обычных условиях.
Утрата товарной стоимости&nbsp-&mdash- это&nbsp-уменьшение стоимости автомобиля, вызванное преждевременным ухудшением внешнего (товарного) вида автомобиля и&nbsp-его&nbsp-эксплуатационных качеств в&nbsp-результате снижения прочности и&nbsp-долговечности отдельных деталей, узлов и&nbsp-агрегатов, соединений и&nbsp-защитных покрытий вследствие ДТП&nbsp-и&nbsp-последующего ремонта.
Из сказанного выше следует, что&nbsp-утрата товарной стоимости относится к&nbsp-реальному ущербу наряду со&nbsp-стоимостью ремонта и&nbsp-запасных частей транспортного средства, поскольку уменьшение его&nbsp-потребительской стоимости нарушает права владельца автомобиля. Нарушенное право может быть восстановлено путём выплаты денежной компенсации. Владелец имеет право требовать взыскание такой компенсации, так&nbsp-как&nbsp-его&nbsp-права были нарушены непосредственно фактом ДТП.
ОСАГО правила гласят, что&nbsp-при&nbsp-причинении вреда имуществу потерпевшего возмещению в&nbsp-пределах страховой суммы (стоимость ОСАГО) подлежит реальный ущерб.
Таким образом, поскольку утрата товарной стоимости автомобиля относится к&nbsp-реальному ущербу, она&nbsp-подлежит взысканию со&nbsp-страховой компании по&nbsp-договору ОСАГО в&nbsp-пределах страховой суммы (стоимость ОСАГО) , установленной Федеральным законом &laquo-Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств&raquo-. В&nbsp-случае если&nbsp-страхового возмещения недостаточно для&nbsp-полного возмещения причинённого вреда, разница между страховым возмещением и&nbsp-фактическим размером ущерба может быть взыскана с&nbsp-того, кто&nbsp-причинил вред.

Применяется&nbsp-л
и Закон &laquo-О защите прав потребителей&raquo- к&nbsp-правоотношениям, вытекающим из&nbsp-Федерального закона &laquo-Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств&raquo-?

Из преамбулы Закона &laquo-О защите прав потребителей&raquo- следует, что&nbsp-данный Закон регулирует отношения, которые возникают между изготовителем и&nbsp-потребителем, исполнителями, продавцами при&nbsp-продаже товаров (оказании услуг, выполнении работ).
Потребителем является гражданин, который хочет приобрести&nbsp-или заказать товары (работы, услуги) исключительно для&nbsp-семейных, личных, домашних&nbsp-или других нужд, не&nbsp-связанных с&nbsp-осуществлением предпринимательской деятельности.
Закон ОСАГО гласит, что&nbsp-договором ОСАГО является договор, по&nbsp-которому страховщик обязуется за&nbsp-обусловленную договором плату (страховая ОСАГО премия) при&nbsp-наступлении страхового случая, предусмотренного в&nbsp-договоре, возместить потерпевшим причинённый вред их&nbsp-жизни, здоровью&nbsp-или имуществу.
Договор ОСАГО заключается в&nbsp-порядке и&nbsp-на&nbsp-условиях, которые предусмотрены Федеральным законом, и&nbsp-является публичным.
В соответствии с&nbsp-Федеральным законом владельцы транспортных средств обязаны за&nbsp-свой счёт застраховать в&nbsp-качестве страхователей риск своей гражданской ответственности (рассчитать стоимость поможет калькулятор ОСАГО) , которая может наступить в&nbsp-результате причинения вреда здоровью, жизни&nbsp-или имуществу при&nbsp-использовании автомобиля.
Таким образом, этот Федеральный закон направлен на&nbsp-защиту здоровья, жизни и&nbsp-имущества третьих лиц.
Следовательно, Закон &laquo-О защите прав потребителей&raquo-, регулирующий отношения, вытекающие из&nbsp-договоров купли-продажи, направленных на&nbsp-удовлетворение личных семейных, домашних и&nbsp-других нужд, не&nbsp-связанных с&nbsp-предпринимательской деятельностью, не&nbsp-может распространяться на&nbsp-правоотношения, вытекающие из&nbsp-Федерального закона &laquo-Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств&raquo-.

Какие признаки содержит понятие &laquo-внутренняя территория организации&raquo- применительно к&nbsp-возмещению вреда, причинённого при&nbsp-движении транспортного средства по&nbsp-такой территории с&nbsp-учётом положений Федерального Закона &laquo-Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств&raquo- (закон ОСАГО) ?

Федеральный закон &laquo-Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств&raquo- гласит, что&nbsp-к&nbsp-страховым случаям не&nbsp-относится наступление гражданской ответственности владельцев автомобилей вследствие причинения вреда при&nbsp-движении транспортного средства по&nbsp-внутренней территории организации.
Таким образом, страховщик освобождается от&nbsp-выплаты страховой суммы, если&nbsp-причинение вреда здоровью, жизни&nbsp-или имуществу потерпевшего произошло при&nbsp-движении автомобиля на&nbsp-такой территории.
Однако следует упомянуть, что&nbsp-действующее законодательство не&nbsp-содержит понятия внутренней территории организации.
Вместе с&nbsp-тем&nbsp-внутренняя территория организации представляет собой земельный участок, прилегающий к&nbsp-зданию организации, который принадлежит ей&nbsp-на&nbsp-праве собственности&nbsp-или другом законном основании. Данная территория предназначена для&nbsp-движения транспортных средств для&nbsp-обеспечения деятельности организации, имеет ограждение и&nbsp-характеризуется ограниченным режимом допуска на&nbsp-неё&nbsp-транспортных средств и&nbsp-выезда с&nbsp-неё (пропускной режим).
Следовательно, если&nbsp-вред жизни, здоровью&nbsp-или имуществу потерпевшего причинён в&nbsp-результате ДТП&nbsp-на&nbsp-территории, отвечающим вышеназванным характеристикам, то&nbsp-он&nbsp-не&nbsp-подлежит возмещению страховщиком по&nbsp-договору ОСАГО. Ответственность за&nbsp-причинение вреда на&nbsp-такой территории несёт непосредственно организация, которая должна обеспечить надлежащую безопасность для&nbsp-движения транспортных средств.
Кроме того, в&nbsp-соответствии с&nbsp-законом ОСАГО, организации и&nbsp-граждане обязаны по&nbsp-запросам страховщиков бесплатно предоставлять имеющуюся у&nbsp-них&nbsp-информацию (в том&nbsp-числе конфиденциальную) , связанную со&nbsp-страховыми случаями по&nbsp-обязательному страхованию (страхование ОСАГО). Следовательно, страховщик может выяснить, отвечает&nbsp-ли вышеназванным признакам территория, на&nbsp-которой произошло ДТП, запросив у&nbsp-данной организаци
и эти&nbsp-сведения.

Вопросы по ОСАГОстрахование гражданской ответственности, 

Май 3, 2011

Стоит ли страховать банковские пластиковые карты?

Банковские пластиковые карты в последнее время широко вошли в нашу жизнь. Сегодня сложно найти человека, не пользующегося пластиковыми картами – зарплатные, пенсионные, степендиальные и прочие. Однако с активным внедрением «электронных денег» резко возросли и случаи мошенничества, в результате которых многие уже лишились своих средств.

В подобной ситуации компенсировать потери может страховая компания при наличии у клиента соответствующего полиса. Но насколько эффективна подобная страховка и от каких рисков стоит страховаться?

Прежде всего, следует отметить, что держатели элитных карт, таких как Visa Gold, MasterCard Gold и выше, получают страховку от банка «в подарок», иными словами, ее стоимость уже включена в тарифы за выпуск и обслуживание карты. Хотя владельцы карт эконом-класса при желании также могут застраховаться от мошенничества.

Основной риск, покрываемый страховкой – несанкционированный доступ злоумышленников к средствам клиента на карточном счету, иными словами – незаконное использование денег в результате кражи или утери карты. Страховые компании часто «комплектуют» такие полисы защитой от дополнительных рисков, при этом, включая страхование от несчастного случая или выезжающих за рубеж, что сказывается на стоимости полиса, но никак не повышает защищенность его владельца.

Также стоит заметить, что в большинстве своем страховые полисы, предлагаемые страховщиками, не дают защиты от наиболее распространенного сегодня риска – фишинга. При этом злоумышленники, используя всевозможные технические средства, пытаются добыть необходимую информацию о карточном счете клиента. Это могут быть фальшивые интернет-сайты, телефонные обзвоны, почтовые рассылки, средства считывания информации, устанавливаемые мошенниками на банкоматы и прочее. В таком случае факт мошенничества доказать будет очень сложно. Ведь человек сам сообщает постороннему лицу всю необходимую информацию о своей карте.

В то же время, даже если ситуация попадает под определение страхового случая, получение возмещения от страховой компании может быть весьма затруднительным. Например, если человек стал жертвой ограбления, при этом заявил о случившемся в правоохранительные органы, и было возбуждено уголовное дело, то страховая компания выплатит компенсацию без особых затруднений.

Если же картодержатель просто потерял свою карту, и злоумышленники успели снять с нее средства до ее занесения в стоп-лист, то страховая компания прежде, чем платить возмещение, проведет расследование. В случае выяснения, что клиент несвоевременно сообщил в банк о потере своей карты или же карта была использована в одном из банкоматов, где он, как правило, снимает деньги, страховая компания может отказать в выплате компенсации. Основанием станут подозрения, что клиент сам сымитировал или спровоцировал страховой случай с целью получения страховой выплаты.

Что касается размера страховой суммы – лимита ответственности страховой компании, то он зачастую равен дневному лимиту, установленному банком на обналичивание средств по данной карте. Франшиза, как правило, составляет 5-10% от страховой суммы. Страховой тариф по данному виду страхования колеблется в пределах 0,2 – 1,5 % от лимита ответственности, указанного в полисе страхования.

В итоге можно с уверенностью утверждать, что страхование пластиковых карт от несанкционированного доступа мошенников является весьма сомнительным. Ведь, как показывает практика, защитить клиента от наиболее актуальных рисков страховые компании не могут.

Источник: www.o-strahovanie.ru

Май 3, 2011

Вадим Янов: «Сегодня у нас есть реальная возможность создать цивилизованную систему агрострахования»

Вадим Янов: «Сегодня у нас есть реальная возможность создать цивилизованную систему агрострахования»

— На прошлой неделе представители Минфина РФ высказались за изменение концепции законопроекта об обязательном сельхозстраховании, предложив изменить схему господдержки таким образом, чтобы она оказывалась сельхозпроизводителям не на этапе уплаты страховых взносов, как это происходит сейчас, а на этапе урегулирования убытков.
Полностью поддерживаю данное предложение. Более того, идея изменения модели поддержки государством сельхозпроизводителей была озвучена мной еще в августе этого года на совещании Президента России с руководителями страховых компаний. Насколько я знаю, большинство крупных агростраховщиков с этим мнением также согласны.
Несмотря на все новшества, законопроект о сельхозстраховании в его нынешнем виде во многом закрепляет ту практику страхования сельхозпроизводителей, которая существовала все последние годы и полностью себя дискредитировала. Сейчас, когда законопроект находится на этапе подготовки ко второму чтению, у всех участников рынка есть реальная возможность изменить ситуацию к лучшему. Переход от оплаты государством страховых взносов к частичному возмещению возникших убытков стал бы&nbsp- одним из ключевых шагов по созданию в нашей стране цивилизованной системы агрострахования. Надеюсь, что и депутатский корпус, и сами сельхозпроизводители по-достоинству оценят данное предложение и поддержат его.

фото vedomosti.ru

Май 3, 2011

Минфин опасается нагрузки на бюджет от обязательного страхования

Минфин опасается нагрузки на бюджет от обязательного страхования

Министерство финансов РФ поддерживает законопроект об обязательном противопожарном страховании и об обязательном страховании владельцев особо опасных объектов (ОПО), но обеспокоено нагрузкой на бюджет, которую может повлечь принятие этих документов, сказал замминистра финансов РФ Алексей Саватюгин в среду на международной конференции по страхованию.
«В нынешних условиях дефицита бюджета мы не можем себе позволить возлагать дополнительную нагрузку на федеральные и муниципальные бюджеты по страхованию от огня и в рамках ОПО», — сказал он.
По его словам, Минфин поддерживает эти виды страхования, хотя предлагает делать упор на добровольные виды страхования.
Он отметил, что действующая версия законопроекта об ОПО не помогла бы, например, в случае с авариями на Саяно-Шушенской ГЭС или шахте «Распадская».
«Там (в законопроекте — ред.) идет речь об ответственности перед третьими лицами», — сказал Саватюгин, добавив, что надо подумать, «как быть с этим законопроектом в данной части».
Законопроект об обязательном противопожарном страховании в России разрабатывается МЧС. По информации ведомства, законопроект может быть готов к осени 2010 года.

[источник]

Май 3, 2011

Выплата `ГУТА-Страхования` за поврежденный урожай составила свыше 10 млн. руб.

Выплата `ГУТА-Страхования` за поврежденный урожай составила свыше 10 млн. руб.

ЗАО «ГУТА-Страхование» выплатило страховое возмещение по факту повреждения урожая сельскохозяйственных культур. Застрахованные посевы лука пострадали в результате гидрометеорологических явлений — песчаной бури и града.
Сумма страховой выплаты превысила 10,8 млн. рублей.
Договор страхования сельхозкультур с государственной поддержкой заключил филиал «ГУТА-Страхования» в Саратове. Договор обеспечивал страховым покрытием урожай лука на площади 232 га.

[источник]

Май 3, 2011

Страховая компания «ПАРИ» выплатила 3,325 млн. руб. за затонувшее судно

Страховая компания «ПАРИ» выплатила 3,325 млн. руб. за затонувшее судно

Страховая компания ПАРИ осуществила очередную крупную выплату.
Убыток по договору облигаторного перестрахования наступил в результате гибели застрахованного судна. Находясь вблизи острова Сокорта в Индийском океане, судно попало в тропический шторм и затонуло.
Сумма убытка по доле СК «ПАРИ» составила 3,325 млн.рублей.

Май 2, 2011

НАСК «Оранта» приняла участие в исследовании «Самые уважаемые работодатели Украины»

НАСК «Оранта» приняла участие в исследовании «Самые уважаемые работодатели Украины»

НАСК «Оранта» стала участником исследования «Самые уважаемые работодатели Украины», проведённого компаниями Reputation Capital и Head Hunter в конце 2010 года. В исследование были включены 50 компаний, отобраных на основе трёх критериев: официальные данные об уровне дохода организации плюс степень её известности среди общественности (30 компаний)- крупнейшие мультинациональные компании (10 компаний)- Топ-10 банков и ТОП-5 страховых компаний. Исследовательская часть проекта стартовала осенью 2010 года в рамках глобального изучения Global Reputation Pulse (The World’s Most Reputable Companies), проводимого мировым лидером в области репутационного менеджмента Reputation Institute.
Респондентам в Украине было предложено оценить уровень 50 компаний-работодателей. Соискателям с разным уровнем активности на рынке труда, было предложено ответить на вопросы анкеты, где каждый оценивал сначала степень своего знания определенной компании в качестве работодателя, а потом производил ее оценку. Украинский проект реализовывался по оригинальной методике WorkRep. WorkRep – это стандартизированный инструмент измерения репутации компании и ее привлекательности как работодателя, разработанный лидером в области изучения корпоративной репутации компанией Reputation Institute. Методика WorkRep включает эмоциональное отношение к работодателю, рациональное отношение (система поощрений, лидерство на рынке, продукты и CSR, условия труда, профессиональный рост), поддерживающее поведение (рациональные индикаторы, показывающие степень готовности исследуемой группы поддерживать компанию своими действиями).&nbsp-
«Участие в рейтинге «Самые уважаемые работодатели Украины», как и в других подобных исследованиях, даёт нам возможность всегда быть в курсе актуальных тенденций на украинском рынке труда, наблюдать, чем «дышат» компании-партнеры по бизнесу, обмениваться опытом. На церемонии награждения .EmployerReputationAwards 2010 особенно интересной оказалась тема международного опыта построения репутации работодателей, которая была вынесена на обсуждение. Участие в данном проекте лишний раз подтверждает высокую оценку соискателей— «Оранта» заботится о своей репутации и всячески ее развивает.» – Поделился впечатлениями от участия в проекте начальник центра обучения и развития персонала НАСК «Оранта» Виталий Король.

Май 2, 2011

ОСАГО и КАСКО – как уменьшить стоимость автострахования

Не секрет, что в жизни любого автовладельца наступает момент, когда ему приходится застраховать риски, связанные со своей машиной. Некоторые заключают только предусмотренные законодательством Российской Федерации договора обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО). Кое-кто предпочитает брать полный комплекс страховки, включающий в себя, помимо уже упомянутого ОСАГО, добровольное страхование автогражданской ответственности и так называемое КАСКО – страхование автомобиля от ущерба и хищения. При этом задачей хозяина транспортного средства в идеале является попытка найти способ минимизировать свои финансовые затраты, желательно, без снижения стоимости страхового покрытия и надежности страхования.

Каким образом можно минимизировать свои расходы при страховании? Универсального рецепта, разумеется, не существует, однако можно дать некоторые общие рекомендации.

Итак, ОСАГО. Начнем с того, что стоимость полиса «автогражданки» будет одинакова во всех страховых компаниях, так как его базовая ставка и правила расчета страховой премии определяется государством. Однако при страховании вам присвоят так называемый класс страховых выплат, в зависимости от которого стоимость полиса может быть выше или ниже. По умолчанию любому страхователю присваивается третий класс, не вносящий никаких изменений в расчет стоимости. В случае, если вы отъездили первый год безаварийно, страховая компания обязана предоставить вам скидку в 5% от стоимости полиса на следующий год.

Если же вы попали в ДТП и были признаны виновным, или страховой случай возник каким-либо иным образом, применяется повышающий коэффициент. Важно, что информация об истории ваших страховых выплат по ОСАГО, помимо внутренней документации компании-страховщика, отображается в так называемой справке по форме 4. При этом многие страховщики не требуют форму 4 от страхователя, изначально присваивая ему третий класс страховых выплат. Отсюда вывод – если вы ездили без ДТП, либо страхуйтесь в той же компании, либо берите у них форму 4 для другой фирмы. Если же выплаты по ОСАГО были – попробуйте сменить страховщика, умолчав о своей не самой чистой страховой истории. Как правило, никто вас проверять не станет.

С КАСКО ситуация несколько иная. Тарифы КАСКО определяются каждой страховой компанией самостоятельно, в зависимости от многих факторов, и могут существенно различаться у разных фирм. Прочитав эти строчки, не следует сразу бежать и искать, у кого бы застраховаться подешевле – как известно, не все йогурты одинаково полезны, и попытка сэкономить таким способом может привести вас напрямую к недобросовестному страховщику. Стоит ли платить меньше с тем, чтобы потом поиметь кучу проблем при наступлении страхового случая – решать, конечно, вам. Тем не менее, при выборе страховой компании в первую очередь стоит руководствоваться репутацией фирмы-страховщика и ее платежеспособностью. Нелишне бывает почитать отзывы о той или иной компании в Интернете и пообщаться с ее клиентами, если таковые есть среди ваших знакомых.

Далее, страховая компания выбрана, ее тарифы изучены и выбран оптимальный для вас вариант. Как снизить сумму выплат по нему? Сходу реальным представляется только один способ – так называемая франшиза. Если кратко, франшиза – это частичное покрытие ремонта при ущербе за счет средств страхователя, то есть – ваших средств. В чем же состоит экономия, спросите вы, если, заплатив меньше сейчас, придется платить больше в дальнейшем? Дело в том, что многие мелкие неполадки в автомобиле вы так или иначе устраняете за свой счет, не обращаясь в страховую компанию. Например, на автомобиле Renault Logan по тем или иным причинам оказалось разбито зеркало заднего вида – самое простое зеркало, механическое, без электроподогрева.

Стоимость его замены навскидку состоит из 800-900 рублей, которые придется потратить на само стекло, и 200-300 рублей за установку. С другой стороны, при замене зеркала по КАСКО вам придется потратить от полудня и больше, дожидаясь сотрудников ГАИ для получения от них необходимых справок. Далее, поездка в страховую, оформление документов и открытие страхового случая с последующим осмотром машины и ожиданием решения по страховой выплате либо по ремонту тоже требует времени и нервов. Оно вам надо? Не проще заплатить самому? А если проще – почему бы не учесть такую возможность при оформлении страхового полиса? Франшиза в 3000 рублей при оформлении полиса в «Аль
фа-страховании», например, даст вам скидку приблизительно в 5% от его стоимости. То есть, в те самые полторы тысячи, которые и уйдут на ремонт.

Или не уйдут, тут уж как повезет. Важно, правда, понимать, что франшиза бывает условной и безусловной. При безусловной франшизе в случае возмещения по страховому событию страхователь (вы) в любом случае платите сумму франшизы, а страховщик оплачивает расходы за вычетом этой суммы. При условной франшизе мелкие выплаты производятся целиком вами, крупные – целиком страховой компанией. Поэтому имеет смысл уточнять у страховщика, какая именно франшиза прописана в его договоре. При прочих равных условная франшиза предпочтительнее.

В настоящее время некоторые страховые компании предлагают линейку продуктов «50/50». Смысл такого страхования состоит в том, что при заключении договора вы выплачиваете только половину страховой премии. Вторая половина страховой премии выплачивается вами только после наступления страхового события, как правило, в течение 10 рабочих дней. Таким образом, отъездив год безаварийно, можно сэкономить половину стоимости страхового полиса КАСКО.

Наконец, самая банальная ситуация – надо застраховаться, а денег не хватает. Большинство страховщиков предусмотрели такую ситуацию и могут предложить рассрочку платежа. Обычная схема такой рассрочки состоит в том, что больше половины суммы платежа предлагается оплатить «здесь и сейчас», остальное – в течение трех месяцев со дня заключения договора. Если же такая услуга не предусмотрена, создайте ее себе сами. Смело заключайте договор на меньший срок, и до его окончания попросите страховщика продлить его. Согласно закону, страховая компания не имеет права отказать вам в такой ситуации. Минусом является то, что, если вы опоздаете с платежом хотя бы на день, ваш договор будет расторгнут, и вместо его продления вам будет предложено заключить новый. В итоге вы фактически не получите никакой рассрочки, и не сэкономите, а, наоборот, потеряете деньги.

Надеемся, что наши советы помогут вам оптимизировать свои расходы при обращении в страховые компании.

Источник: www.o-strahovanie.ru

Май 2, 2011

Вадим Янов (СГ `СОГАЗ`) : `Нерегулируемые тарифы на ОСАГО вызовут мощный виток демпинга`

Вадим Янов (СГ `СОГАЗ`) : `Нерегулируемые тарифы на ОСАГО вызовут мощный виток демпинга`

Комментарий председателя Правления страховой группы «СОГАЗ» относительно планов введения нерегулируемых тарифов по ОСАГО для портала «Страхование в России».
– По мнению РСА, либерализация тарифов по ОСАГО, предусмотренная законопроектом о внесении изменений в закон об ОСАГО, является преждевременной. Согласны ли Вы с позицией союза, и какие, на Ваш взгляд, условия необходимы для введения нерегулируемых тарифов?
– В условиях свободных, нерегулируемых тарифов каждый добросовестный страховщик назначает страховую премию по своим договорам исходя из общих принципов: учитывает статистику по своему страховому портфелю, проводит актуарные расчеты, оценивает издержки, обеспечивает положительную рентабельность и т.д. Но сейчас действовать таким образом совершенно невозможно, поскольку одновременно с «либерализацией» тарифов предложены важные изменения по составу и порядку страховых выплат. Можно только гадать о том, как и сколько будут платить страховщики после вступления нововведений в силу.
Подчеркну, что все сказанное выше относится только к добросовестным страховщикам, которые привыкли анализировать свой страховой портфель и назначать реальные, аргументированные тарифы. Однако таких компаний на рынке остается все меньше и меньше. Совершенно очевидно, что новый закон снимет на рынке ОСАГО последние преграды на пути тех, для кого понятие «рыночная конкуренция» ограничивается «войной тарифов». В результате произойдет мощный виток демпинга, который поставит под угрозу благополучие миллионов российских автовладельцев и окончательно дискредитирует саму идею страхования в нашей стране. Неужели опыт последних лет нас ничему не научил?

[источник]